在今年上半年利润遭遇腰斩后，Stellantis集团表示将关停不赚钱的品牌。

“如果它们不赚钱，集团就会关闭，无法承受不赚钱的品牌。”Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）在一份声明中表示，集团正在采取措施解决其美国业务的利润率低和库存过高的问题，并且会毫不犹豫地削减庞大产品组合中表现不佳的品牌。

财报显示，Stellantis集团今年上半年净营收850.17亿欧元，同比下滑14%；净利润56.47亿欧元，同比下滑48%；调整后经营利润84.63亿欧元，调整后经营利润率为10%。

Stellantis集团表示，上半年财务业绩下滑主因是销量下降和结构差，集团实施库存削减举措、众多产品进入换代过渡期、北美等主要市场份额下降致整体销量下滑。

而利润率下降最为明显的是北美地区，该地区是公司的主要利润来源。具体来看，在2024年上半年营业利润（84.63亿欧元）中，北美地区贡献了一半以上，约25%的利润来自欧洲。而中国、印度和亚太区合并统计后的营业利润仅0.57亿欧元。

唐唯实表示，公司在2024年上半年的表现低于预期，这既反映了行业环境充满挑战，也反映了自身的运营问题。

应对利润下降，Stellantis集团将重新推出从美国撤出的一些车型，可能会逐步调整价格。同时采取大幅削减成本的措施，预计今年下半年将节省5亿欧元。唐唯实表示，今年将推出20款新车，以帮助提振势头。集团专注短期内推出重要新产品，管理团队改善北美、欧洲和玛莎拉蒂业绩的行动。

另一方面，关停不赚钱的品牌也是应对利润下降的重要举措之一。

Stellantis集团是全球第四大汽车制造商，2021年由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）以50:50的股比合并组成。官网显示，目前Stellantis集团旗下拥有15个汽车品牌，包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车乃至重型皮卡、SUV和轻型商务车等多个细分市场。此外，还有专门的移动出行、金融、零部件及服务品牌。

Stellantis集团并未明确表示会关停哪些品牌。业内分析认为，蓝旗亚、DS和阿尔法·罗密欧相对小众，销量占比不高，因此面临关停的风险较高。此外，有传闻称玛莎拉蒂可能会被出售，上半年玛莎拉蒂全球销量同比下滑超过50%，调整后营业亏损为8200万欧元。而一些财务状况较为健康的品牌，包括菲亚特、欧宝、标致、雪铁龙、Jeep等，不太可能受到关停的影响。

值得注意的是，Stellantis集团已经大幅收缩了在中国市场的业务。Stellantis集团在中国的3家合资公司中，长安PSA已经撤资，广汽菲克于2022年破产，仅剩的神龙汽车销量也不断下跌。在销量巅峰时期，Stellantis集团在华年销量接近100万辆，而目前Stellantis集团在华唯一的合资公司神龙汽车今年上半年销量仅为3.77万辆，同比下滑14.77%。

Stellantis集团正在转型。去年10月份，Stellantis集团和零跑汽车达成战略合作协议，前者投资约15亿欧元（约合116亿元人民币）以获取零跑汽车约20%的股权。在双方的合作中，Stellantis集团和零跑汽车以51%:49%的股比成立“零跑国际（Leapmotor International）”合资公司，由Stellantis集团指派CEO，该公司销售的产品将会采用零跑品牌。零跑国际合资公司将向除大中华地区以外的全球市场推出C10和T03两款电动汽车，这两款车型将首先在欧洲进行销售，随后自2024年第四季度起，零跑国际也将把上述车型投放至南美、亚太、中东和非洲地区。

按计划，到2030年，Stellantis将会拥有超过75款纯电动车型，全球范围内的纯电动汽车年销量达到500万辆。

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武子晔

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